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比亚迪唐斩获C-IASI三项“GOOD”评级认证

2019-11-27 11:49:24

来源:蛟龙网

柴油发动机的转速较低,相关零部件不易老化,零部件磨损也比汽油发动机少,寿命也相对要长,没有点火系统,辅助电器少,所以柴油发动机的故障率远低于汽油发动机。柴油发动机工作时,吸入气缸的是空气,气缸中的空气

2019年9月23日,中国保险汽车安全指数c-iasi公布了比亚迪唐的测试评估结果。测试模型为直连尊月和直连尊荣。结果表明,唐炳德取得了三个“优秀”和一个“一般”的成绩,在众多测试模型中脱颖而出。奢侈品牌凯迪拉克xt4也是该批次独立品牌获得的最佳结果。

为了加快汽车保险行业与汽车行业的协同创新,从保险的角度探索汽车安全技术,在中国保险协会的指导下,中国汽车工程研究院和中国保险研究院共同开展了“中国保险汽车安全指数”(China Insurance Automobile Safety Index)的研究工作,该指数是目前中国权威的汽车安全第三方测试评估体系。这是首次从汽车的拥有和使用两个方面对汽车的安全风险进行系统深入的实验研究。其中,包括耐撞性和维修经济性指标、车内乘客安全指标、车外外行人安全指标和车内辅助安全指标四个维度。从汽车持有环节的财产风险和个人风险两个方面,以指标的形式表达和量化汽车产品的隐藏特征,从汽车使用者和保险的角度客观评价汽车的安全特性和使用经济性。其中,每项指标由G(优秀)、A(良好)、M(一般)和P(差)进行评价。

汽车在中高速行驶中的碰撞事故对车内乘客非常危险,直接影响消费者的人身安全。乘员安全指数用于测试和评估车辆前部25%小偏移碰撞、侧面碰撞、易于乘员空间侵入的侧翻和侧翻以及易于颈椎过度屈曲和伸展损伤的座椅抖动的乘员安全性能。

(注:本项目测试型号为比亚迪唐低燃料型号,较高型号配有侧空气幕)

这一次,比亚迪唐智联尊悦在乘客安全指数测试中获得了“优异”的成绩。众所周知,25%的正面偏置碰撞是最困难的因素。在这次测试中,比亚迪唐的乘员舱上部侵入和乘员舱下部侵入都是“优秀的”;侧面碰撞B柱与驾驶员座椅中心线之间的距离为21.5厘米,大大保证了乘客舱的居住空间,取得了优异的效果。

此前,比亚迪唐dm被授予新规则(2018版)c-ncap五星安全认证,成为世界上第一辆被授予五星安全的新能源汽车。这一次,比亚迪唐燃料在中国保险汽车安全指数评估中也获得了三个“G”优异碰撞分数。由于比亚迪唐车身刚度和车顶强度的提高,其高强度钢材用量达到63%,扭转刚度提高30%,扭转模态提高35%。比亚迪唐骏还采用了由超高强度热成型a/b柱和超高强度滚轮门槛组成的门环结构,门内内置防侧撞安全保护杆,因此在侧撞方面表现出色,堪比奢侈品牌。同时,从座椅和头枕的安全设计来看,比亚迪唐骏在保护汽车乘员方面做得很好。

中国的道路交通状况相对复杂,行人是弱势的道路使用者。汽车的研发也应该考虑尽量减少碰撞对行人的伤害。参照国际测试和评估标准,外行人的安全指数用于指示事故中的主要头部损伤、大腿损伤和小腿损伤。

这一次,比亚迪唐骏在外行人的安全指数方面也取得了“优异”的成绩。这次比亚迪唐骏的头部冲击性能不是很高,主要是由于采用了高强度钢,而车辆的保护导致其发动机罩不是很“软”。然而,比亚迪唐在腿部测试中取得了6分的完美成绩。这一结果在很大程度上归功于比亚迪唐骏的设计。车头的直截面保护行人。低速行驶时,行人的腿部和胯部会得到更好的保护,这也充分体现了汽车造型设计和产品功能设计的分离。

车辆辅助安全技术可以在危机发生前对驾驶员进行预警和自动制动,从而提高车辆的主动安全性。在现有国际研究的基础上,CNAC形成了车辆辅助安全指数。该指标测试和评估安全辅助工具的功能和效果,例如事故预防效果和损害减轻效果。

(注:本项目的测试模型为比亚迪唐燃料智能联合荣耀模型)

这一次,比亚迪唐骏在汽车辅助安全指标上取得了“优异”的成绩。原因是比亚迪唐有许多主动安全配置,如制动力分配系统、牵引力控制系统、车身稳定系统、车道偏离警告、主动制动、360度全景图像、全速自适应巡航系统等。此外,比亚迪唐都在测试aeb和其他功能方面表现出色。因此,作为一种流行的主流车型,比亚迪唐骏已经做了足够多的安全工作。

汽车低速碰撞或刮擦事故是大多数车主在日常生活中经常遇到的问题。它直接关系到车主在车辆持有过程中的综合成本。耐撞性和维修经济性指数(Crashability and maintenance economy index)是指国外汽车技术研究机构在保险业开展实车碰撞研究时普遍采用的测试方法和评估程序。

这一次,比亚迪唐骏2018的总体评级为“M”,在正面碰撞和后端碰撞测试中的表现令人满意。其中,前后碰撞的耐撞性好,尤其是前碰撞的耐撞性。然而,由于车辆的前保险杠和后保险杠是由易损坏的材料制成的,例如在低速碰撞中的塑料,其结果对于车辆维护的经济性来说通常是可以理解的。整个低速测试车的速度为15公里/小时,在这种低速碰撞下,唐炳德的安全气囊不太灵敏,不会弹出。众所周知,安全气囊不一定“完全安全”。当气囊爆炸时,速度是职业拳击手的两倍。高温和高速会对车内人员造成一定的伤害。比亚迪唐的安全气囊没有低速爆炸,这不仅减少了车主的经济损失,也减少了对车内乘客不必要的伤害。

在中国保险汽车安全指数的多模型测试中,能获得三个“G”的模型并不多,而比亚迪唐骏的合资企业可与奢侈品媲美,这与比亚迪对其产品实力和安全架构的不断强调是分不开的。目前,自主汽车企业的品牌正在向上发展。比亚迪的国际产品标准及其对安全的控制非常成熟。试验结果表明,比亚迪唐家安全系统完善,工艺设计、结构制造和安全配置优良。如此强大的综合实力必将成为自有品牌汽车的标杆。这也将使中国消费者相信,自有品牌汽车在消费升级的同时,与合资汽车和豪华车竞争甚至击败它们并不难。

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