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8月车市销量跌幅稍有扩大 但“最坏时刻”渐行渐远

2019-10-29 16:41:17

来源:蛟龙网

与7月相比,产量同比降幅收窄,销量同比降幅有所扩大。受补贴过渡期结束影响,新能源汽车销量7月就掉头向下变为负增长,8月负增长幅度扩大至两位数。除了透支效应影响未结束,华创证券报告认为,国六车型供给不足

来源:中国金融信息网

新华财经上海9月12日电(记者王和)中国汽车工业协会11日发布的数据显示,8月份中国汽车产量和销量分别为199.1万辆和195.8万辆,同比分别下降0.5%和6.9%。与7月份相比,产量同比下降幅度缩小,销售额同比下降幅度扩大。

1-8月,汽车生产和销售分别为1539万辆和1610.4万辆,同比分别下降12.1%和11%。生产和销售分别比1月至7月下降1.4%和0.4%。

按车型分类,8月份乘用车生产和销售分别为169.3万辆和165.3万辆,同比下降0.7%和7.7%。产量比上月下降了11个百分点,销售额下降了3.8个百分点。

自5月份以来,商用车销量连续四个月下降,但8月份下降幅度有所缩小。商用车生产和销售分别完成29.8万辆和30.5万辆,同比增长0.9%,销售下降2.8%。

月增长率为“80%-90%”的新能源汽车“动力不足”。8月份,新能源汽车生产和销售分别为8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。受补贴过渡期结束的影响,7月份新能源汽车销量出现负增长,8月份负增长扩大到两位数。1-8月,新能源汽车生产和销售分别完成79.9万辆和79.3万辆,分别增长31.6%和32.0%。

“8月份,汽车的生产和销售没有达到200万辆。尽管该行业生产和销售的整体下降有所改变,但压力仍未得到有效缓解。”中国汽车协会(China Automobile Association)指出,8月份汽车市场产销出现回升,环比增速开始显现,但增速并不明显。上半年透支对五种车型推广的影响还没有完全消退。

全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为,8月份环比零售增速为多年来最低,进一步验证了五年清仓期造成的透支效应,8月份消费升级和入门级消费疲软仍显而易见。

除透支效应外,华创证券报告称,六款车型供应不足也影响了8月份的销售。8月份需求低迷时,需求疲软。汽车公司从7月到8月采取了谨慎的产销政策,对终端的支持有限,影响了经销商的销售热情和消费者的购买热情。

即使负面因素没有消散,分析师们仍然认为,中国汽车协会(China Automobile Association月、7月和8月连续三个月的同比销售下滑已经缩小至一位数的冲击,行业最糟糕的时刻已经过去。

“随着第五个国家财政年度透支因素的逐渐减弱,汽车公司和经销商预计将在9月份开始促销,第六个国家财政年度新车供应的增加将对需求的重新开放产生重要的积极影响。”华创证券的报告指出。

中国汽车协会9月4日还表示,将出台《关于加快流通发展、促进商业消费的意见》,研究并适时出台有针对性的政策措施,支持汽车产业高质量发展。相关政策措施将缓解汽车产业下行压力。

“8月下旬终端零售逐步恢复,加上9月份学校旺季、中秋节长假和国庆节的到来,将进一步刺激汽车消费的热情,金九银的十季效应依然存在。”崔东树说。

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