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东风悦达起亚北京多家经销商退网 李峰能否力挽狂澜?

2019-11-09 15:04:28

来源:蛟龙网

与此同时,中国网记者在近日调查中发现,东风悦达起亚北京多家经销商退网。而即将正式上任东风悦达起亚总经理的李峰又能否带领起亚力挽狂澜?今年上半年,东风悦达起亚累计终端销量为162,679辆,同比微增0.

来源:中国网通

2018年,韩国汽车公司在中国遭受了罕见的打击,而2019年,韩国汽车仍然没有多大改善。为了缓解产能过剩的危机,东风大岳起亚甚至不得不将盐城一厂转租给中国快运。与此同时,在最近的一项调查中,中国在线记者发现东风大岳起亚和北京的许多经销商已经退出该网络。即将就任东风大岳起亚总经理的李冯会带领起亚扭转局面吗?

北京的许多起亚经销商选择退出网络或商店。

首先,位于丰台区南三环的“北京中汽鑫源汽车销售服务有限公司”已经停止销售起亚。根据搜索信息,新源4s店是北京首家起亚汽车特约销售服务店,成立于2004年,注册资金1000万元。记者拨通了官方网站上4s店的电话,销售人员告诉记者:“我们不再卖起亚了。”

然而,一些已经退出网络的经销商仍在起亚官方网站上展示超过“中国企业新源”。位于朝阳区的北京金嘉靖汽车销售有限公司也“换了职业”。工作人员还告诉中国网记者:“我们现在不做起亚。”

还有一家“北京中德汽车销售有限公司”,起亚销售店也进行了调整:“我们有两家起亚店,一家在北京到广州,另一家在平谷。莱光英的房子已经被拆除,所以我们搬到了平谷。”

此外,China.com记者参观了天通苑附近的起亚店。与前几年的大型展厅相比,现在有一半以上的店铺“转手”给吉利,起亚被夹在东风日产和吉利4s店铺之间。当记者走进商店时,他只看到商店里没有多少展示车。只有一个记者在看汽车,生意非常冷清。商店里只有一名销售人员,销售汽车的热情似乎很低。他坐在前台,看着他的手机,看起来无精打采的。

当记者问及整个新一代k3(今年5月中旬上市)的优惠待遇时,销售员说:“优惠待遇不多,我们出国享受3-4,000个优惠待遇吧。制造商有保修期。如果价格降低,制造商将不会向我们交货。”

李冯能扭转潮流吗?

今年上半年,东风大岳起亚的终端总销量为162,679台,同比增长0.8%。与中国整体汽车市场下降14%相比,东风大岳起亚仍表现良好。然而,考虑到2018年已经低迷的基数,东风大岳起亚仍在低谷中“徘徊”。同时,从东风大岳起亚的销售结构可以看出,销量主要集中在一些价格低廉的旧车型上。这两种型号的总销量超过了总销量的一半。作为起亚的入门级小车,像北京现代的兄弟丽娜一样,欢驰以“49,900-73,900”的超低价格占领了市场,终端仍然有大约5,000-8,000元的折扣。用销售的话说:“这辆车卖了一点钱也赚不到!”

与此同时,另一个主要销售力量“芝宝”的命运与现代ix35完全相同,两者都是基于旧车型的“换壳”车型,并不是真正全新的替换车型。一些业内人士直言不讳地表示,ix35和芝宝不过是通过低价吸引消费者。花超过10万元买一辆混合动力汽车对大多数人来说仍然很有吸引力,但直接的结果是新的途胜和kx5将被废弃。在对销量进行梳理后,我们发现起亚的新kx5、k5、kx3、kx7和其他新车型整体不匹配。然而,这种趋势可能会蔓延到刚刚推出的新k3模型。其五月、六月和七月的销售量分别为1359、4704和1903。前景不容乐观。

东风大岳起亚正处于危机之中,必须坚定不移地进行变革。官员近日正式宣布,从2019年9月16日开始,李冯将被任命为公司总经理,全面负责东风大岳起亚的生产、管理、营销等业务。与韩国过去的统治地位不同,李冯已经成为东风大岳起亚的第一位中国总经理,起亚也迫切需要一个了解中国汽车市场的“掌舵人”。这无疑是起亚将在下一步推出全面本地化战略的“宣言”。

从李冯的履历来看,他先后在北汽福田、奇瑞汽车、北京现代和广州汽车担任领导职务。2005年,奇瑞在李冯领导下的销量超过180,000辆,比2004年的85,000辆几乎翻了一番,李冯的业绩非常突出。2008年8月,李冯以优异成绩调任北京现代。在2009年至2013年担任北京现代执行副总经理期间,李冯带领现代在2011年成功加入“300万汽车俱乐部”,并在2012年实现86万辆汽车销售。2013年,李冯晋升为BAIC总裁,协调BAIC的独立业务,北京奔驰和北京现代。五年后,2018年初,李冯选择再次切换看车,并从BAIC背景中招募了吴薛斌、蔡建军等高管加入看车行列。然而,一些媒体透露,冠志汽车不信任前BAIC高管,李冯的工作在各地都受到限制。“热门”的观致从未改变。最终,李冯只能再次“逃跑”,并最终进入起亚教派。

或者正是因为李冯在BAIC和北京现代的工作经验将帮助他适应东风大岳起亚的工作。起亚因此选择了李冯,显然对它寄予厚望。然而,业内也有人对李冯的加入不乐观:汽车市场正在走下坡路,汽车公司的管理层流动更加频繁。然而,从目前的情况来看,一些陷入困境的汽车公司并没有因为管理层的变动而经历困境的逆转,包括长安福特、神龙汽车、广汽Fick等。

东风大岳起亚仍然背负着沉重的负担,深度调整势在必行。命运也将掌握在韩国汽车公司自己手中。

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